Autor: Arturo Monfort, José Burguera y Gabriel Leyda 1933

Estructura: Se ubica de forma oblicua al cauce, presentando las pilas un esviaje de 22º respecto al eje del puente.
Puente estilo racionalista de 6 vanos en arco de 25m de luz, rebajados al 1/10, apoyados sobre 5 pilas y los dos estribos, con 14 cerchas de arcos en cada vano y tajamares circulares

Materiales: Hormigón armado

Tipología: Arcos múltiples

Número de vanos: 6, de 25m de luz

Longitud: 170m

Anchura: 30m, calzada 20m, aceras 5m

Presupuesto: 2.694.822 pts. de 1934, equivalente aproximadamente a 4,6M€ de 2018

IMD: 61.591 vehículos en días laborables en 2023, habiendo disminuido un 4% respecto a 2019

Reformas: En total hubieron cuatro proyectos del puente, además del original, de 1908. En diciembre de 1926, Arturo Monfort redacta un nuevo proyecto, cambiando la ubicación del puente. En abril de 1929, José Burguera redacta un proyecto reformado, cambiando la cimentación del puente. En mayo de 1931, Arturo Monfort redacta un nuevo proyecto reformado, para reducir el ancho del puente en 10m, pese a que finalmente se construyó con el ancho original y finalmente, en abril de 1932, Gabriel Leyda, redacta el último proyecto reformado, modificando el firme del puente

Localización del Puente de Aragón en Google Maps

Situado entre los barrios de Mestalla y Gran Vía, comunica, por la margen derecha, la Plaza de América y la Avenida de Jacinto Benavente, en paralelo al cauce y la Gran Vía de Marqués del Turia y por la margen izquierda, con el Paseo de la Alameda, paralelo al cauce y la Plaza de Zaragoza, la Avenida del Puerto y la Avenida de Aragón

El puente de Aragón es de estilo racionalista, los 26 años que transcurrieron desde su diseño original, hasta su construcción, hicieron que se cambiara el estilo previsto de Beaux-Arts por el carácter racionalista, con que fue finalmente construido. Cabe señalar que su autor, el ingeniero de caminos Arturo Monfort, no vio concluida su obra, al fallecer antes de la inauguración. La apertura de este puente permitió peatonalizar el puente del Mar, por el que transcurría todo el tráfico hacia el puerto, lo que suponía un cuello de botella y un freno al comercio y al desarrollo de la ciudad.

El puente, de hormigón armado, tiene una longitud total de 170m y una anchura de 30m, con una calzada de 20m y dos aceras, en los laterales, de 5m cada una, estando su rasante elevada únicamente 0,5m sobre las calles contiguas y se compone de 6 vanos en arco, rebajados al 1/10, de 25m de luz, que descansan sobre los estribos laterales, en los pretiles del río y sobre cinco pilas, rematadas por tajamares de forma circular.

Las pilas son de hormigón en masa, los tajamares revestidos de sillería almohadillada y los paramentos laterales de mampostería careada. Se disponen unos tímpanos de hormigón armado, reforzados con nervios verticales, para ocultar los montantes de los arcos interiores.

El puente de Aragón es el tercero que mayor intensidad media diaria de vehículos soporta, con 64.243 vehículos en días laborables en 2019. Tiene doble sentido de circulación, con cuatro carriles en sentido hacia la Gran Vía Marqués del Turia, de la margen izquierda, hacia la derecha y tres carriles en sentido contrario, hacia la plaza de Zaragoza, de la margen derecha hacia la izquierda.

Imágenes de la construcción del puente de Aragón

Riadas y crecidas del río Turia en el cauce